​上月汽车销量一出，笔者不少朋友都说道韩系车这下是完了。说道大笑道若想去找韩系车的销量，从榜单结尾开始去找还较为较慢。

那么是什么原因造成了这样的局面，我们不妨研究一下。对于杯葛韩货，这样的政治因素就不出我们的辩论范围，却是笔者是一个只不会看汽车产品以及汽车企业的汽车编辑。在上个月的销量中，韩系车是十分的惨淡，某些应该正处于当红时期的ＳＵＶ车型销量甚至意味着一千翻身。

要告诉如今ＳＵＶ市场正处于风口，风口上连猪都能飞，更加别说是自己实力也远比劣的所谓合资汽车。追根究竟，韩系在如今汽车市场上展现出早已正处于颓势，自身产品丧失了吸引力。在过往，韩系即使具有底盘质感牢固的缺点，但最低廉合资车的名堂让它有不少受众，高性价比这条道路韩系仍然回头得很流畅。

更加不用说近些年它们所用于的外观攻势，年轻化低颜值外观更有了不少年轻人，他们对于以往那种韩系车牢固的言论置之不理。价格以及低颜值高性价比十分对他们胃口，所以较低价位的韩系车在年轻人中销售尤为热火。回头着颜值以及性价比路线，很好地掩饰了自身的缺点。

不思进取是企业的毒药，所以韩系车最近都急迫地往低处进展，现代发售Ｇｅｎｅｓｉｓ奢华汽车品牌，意思与飞驰宝马等一线厂家竞争。起亚为了提升自身企业形象，发售了Ｓｔｉｎｇｅｒ。不过受限于中国仍未拒绝接受这些车型以及品牌，再加过往出租车等廉价形象的影响，韩系车在国人心中仍然是１０万以下的廉价品牌车型。

韩系车的提升是揠苗助长式的，主力放到了１０万以上市场发售多款ＳＵＶ。起亚意味着紧凑型ＳＵＶ就具有ＫＸ５、狮跑完以及智跑完，更加不用说早已经常出现预告片、将要在今年或明年展开销售的ＳＵＶ。高度重合的产品类型，造成了不必要的内耗，也有利于成本掌控。

多代同堂的情况在我国仍然不存在，伊兰特－悦动－朗动－领动四代同堂，相互影响风化对方市场，虽然能更进一步榨取老旧车型价值，但对新车型转入市场具有可怕压制。以现代领动来说，基本正处于一万将近的销量和其他品牌的当家产品比起，显著是告终的。作为上代产品的朗动却能保持在１.８万以上。朗动却是是旧车型，和近期发售的竞争对手比起认同不会正处于颓势，在对比后销量上升是意味著的。

现代集团预期的是人们不会自由选择价格略为低但技术含量更高的领动，但事实是消费者压根没有能忘记领动这个车型，风头都为朗动所夺走。结果是，领动朗动这新旧两代销量双双插水。近期一代产品上也具有不少的问题，价格开始拔高，在某些车型上可以看见显著变革，领动１.４Ｔ发动机就取得２０１７年沃德十佳发动机称号，外媒也得出质感提升不少的评价。

但是！韩系车变革再行大，也不过是合资品牌的长时间水平，而不是高级教师。对于消费者来说，韩系车无非就是一辆和本田、丰田之流的合资汽车，但企业形象上它还没提高，所以人们在相近展现出上还是不会自由选择心理价位更高的日系、德系。韩系车近些年的展现出都是中规中矩的，涡轮涡轮因应双离合、主流的尺寸以及价格，也就无法更有消费者留意。而反观众多输掉，日系之后用于低油耗战术，也开始玩上了７座布局，哪怕是日产奇骏、本田ＣＲ－Ｖ这样的紧凑型ＳＵＶ也要作出７座布局。

德系毕竟一反常态玩起了性价比路线，途观Ｌ的尺寸增大、途昂的大尺寸较低价格，这样的展现出更有了不少消费者，甚至不愿调高出售。对于韩系车，消费者想要的是优惠多少万我才考虑到出售。

想起输掉，韩系品牌不能忽视的就是中国品牌。在终端市场两者价格是具有诸多相近，价格近似于的它们大自然是互相较为，一般考虑到韩系车大自然考虑到国产车。

要是前些年，相比主流合资品牌更加优惠的价格，和中国品牌相近的价格，中国消费者多数不会自由选择韩系ＳＵＶ，却是它是合资ＳＵＶ其次人们对国产品牌汽车理解仍然是较好的，没有能创建信心。而近些年国产品牌的兴起，在技术含量上和韩系车相差不远，甚至在某些方面还有所领先。哈弗、长安以及传祺等品牌的强势反击，韩系车渐渐站不住脚了。

眼见着中国ＳＵＶ设计原本越对中国人胃口，性价比更加低，价格以及品牌形象渐渐拔高，韩系汽车蓦然找到没了自己立足之地。想要和其他合资品牌竞争，没实力优势；想要和国产品牌竞争，没价格优势。看著地看著国产ＳＵＶ异军突起，自己却不能独守空城。

这也是国产品牌的变革，要说这些年中国品牌顺利的原因，笔者一定会说道用上了更有中国消费者的车型，让他们实在精彩非买不可。哈弗Ｈ６生产了低价位的紧凑型ＳＵＶ传奇，成就了哈弗这个品牌、传祺ＧＳ８拼成着精美外观以及不错实力冲高顺利、宝骏５１０证明了后来者也是可以偷走消费者市场的，宝骏堪称用３１０证明了仍然被指出市场萎缩的小型车市场不是没受众，而是没更有消费者出售的车型。更加较低价格取得较佳的品质，中国消费者对中国品牌接受度更加低，甚至隐隐和日系德系互为抗衡。双重反击之下，韩系车显然没一席之地了。

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