工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上致词时透漏，中国早已开始研究制订停售传统燃油汽车时间表。辛国斌回应，许多国家争相调整发展战略，在新能源、智能网联成产业减缓产业布局，守住新一轮制高点。针对一些国家早已制定了暂停生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了涉及研究，将制定中国自己的时间表。

辛国斌称之为，截至2016年底，中国汽车保有量相似两亿辆，带给不利的资源能源和和环境压力。中国政府允诺2030年碳排放超过峰值，一次能源比重超过20%，按照目前状况合格的可玩性依然相当大。车企望风而动中国政府从2009年起，开始为新能源汽车获取财政补贴。

但补贴政策对市场变形显著，2016年国家主管部门还进行大范围骗补核查，行业普遍认为财政补贴政策不可持续。按照目前计划，2019年开始财政补贴将逐步退坡，2020年之后则未来将会全面解散。中国政府著手制订停售传统燃油汽车时间表，亦表明出有希望新能源汽车态度恒定。

财政部经济建设司副司长宋秋玲在同一场合致词时认为，目前新能源汽车财政补贴的退坡政策早已具体，在实施好现有政策的同时，财政部将大力因应工信部等部门减缓创建新能源分数交易机制。保证财政补贴政策解散之后，新能源汽车扶植力度会断档。2016年9月，工信部公布《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法（印发稿）》（下称双分数政策），计划2018年实行，2018-2020年三个年度的新能源汽车汽车分数比例拒绝分别是8%、10%和12%。新能源分数无法在有所不同年度间结转。

该政策对新能源汽车扶植力度显著，为超过分数拒绝，有数数家不存在合格压力的跨国公司与中国新能源汽车领先企业达成协议合资计划。据路透报导，雷诺和日产上月底回应，于是以与合作伙伴中国东风汽车集团重新组建新的合资公司易捷特新能源汽车有限公司（eGT），新的公司将在中国设计和生产电动汽车。

易捷特计划选址在中国中部地区的湖北省十堰市，电动汽车的生产将在十堰市东风汽车生产基地积极开展。预计将于2019年开始生产新款电动汽车，并构成年生产12万辆的经销规模。

在这之前，福特汽车宣告，已与中国电动汽车制造商众泰汽车签订了一份合作备忘录，双方中环线一家合资公司，新的合资公司将集纯电动乘用车的研发，生产，销售和服务于一体。今年4月，戴姆勒宣告，将与合作伙伴北汽集团在中国创建一家电池厂。这家投资规模为6.55亿欧元（约合7.4亿美元）的工厂不仅生产电动汽车电池，还将生产梅赛德斯-飞驰的电池驱动汽车。近期相似工信部的人士向财新记者证实，该政策计划延后一年实行，但仍须要等候最后月文件。

申万宏源指出，尽管新能源汽车分数政策延后一年实行，但希望新能源汽车趋势恒定。同时，因平均值油耗分数按计划实行，部分车企会增大生产新能源汽车来抵销平均值油耗胜分数。申万宏源测算，预计中国2018年最少生产75万辆新能源乘用车才可符合市场需求。

多国得出歼灭燃油汽车时间表此前一些国家早已制定了暂停生产销售传统能源汽车的时间表。7月底，英国政府宣告，将于2040年开始全面停售传统柴汽油车，此项计划主要是应付英国国内的空气污染问题。英国政府称之为，空气污染是公共卫生的仅次于威胁，禁令销售燃油车将有助较慢解决问题空气污染问题。

英国政府还将投放30亿英镑，用作希望地方政府装修改进巴士、翻修道路甚至调整交通灯模式来减少废气。事实上，不只是英国，近几个月以来，关于停售燃油车的新闻屡次传出，尤其是欧洲部分国家陆续公布停产燃油汽车时间表的报导。

7月初，法国能源部长Nicolas Hulot宣告，法国计划在2040年前暂停销售汽油和柴油车。该计划是法国一项目的遵守巴黎气候协议允诺的五年大计的一部分。去年，德国《明镜周刊》报导，德国联邦参议会通过一项决议，将于2030年起禁令所有燃油汽车上路。但这项禁令遭德国汽车协会和全德汽车俱乐部赞成，指出该目标过于过保守。

此外，荷兰和挪威曾明确提出，将在2025年停售燃油车。印度也称之为，要在2030年全面停售燃油车。

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